车主吴先生是做珠宝生意的，身边的朋友不是奥迪就是宝马，吴先生之前开的是2013款丰田皇冠，当时买它的时候就是被它的外形稳重大气吸引了，有独特的一种气质，而且是纵置后驱的布局，内饰舒适性非常不错，虽然后排中间隆起很高，不过平时也很少坐满5个人。
吴先生开了6年时间，跑高速还是市区都非常稳健底盘质感相当好，不过不满意的地方就是车身太窄，加上车长已经是5米级别，特别是侧方停车的时候，还是很考验技术。当然6年时间也开腻了，想换车的想法油然而生，于是把老皇冠给了车主的老爸开，自己提了辆新款福特金牛座，3100km后，车主：差距明显！
车主提的新款金牛座车身整体布局没有变化，但前脸以及尾部都做了调整，整车年轻感更强，和之前的辉腾皇冠稳重老气的感觉不复存在。皇冠走的是稳重质感路线，其实放在现在来看也没有过时感。六边形的中网继续保留，但格栅设计有变化，顶配使用了V型格栅设计，远看过去像双翼。非顶配车型则是使用横向镀铬中网设计，相比之下还是顶配版本更有质感
大灯组设计也更精致复杂，但整体面积变小了，让前脸쿄得不那么具备气场。大灯上方还有一根LED日行灯与中网相连。车身的设计则没有变化，由于轴距达到了2.9米，加上圆润的线条，车身整体视觉较为舒展协调。
相比前脸，尾部的重新设计是成功的，新款车型尾部没有老款车型那么老成，兼顾到了气场和年轻尾灯官方称之为钢琴式LED灯，立体感和辨识度都较强尾部的镀铬真双出排气设计可以提升视觉上的年轻感和质感，结合尾灯立体设计让尾部显得不那么沉闷。
内饰相比外观变化要小ー些，内饰的变化在于加入了一个12.8英寸的竖屏，使得科技感有提升。这个竖屏的加入成功扫去老款车型内饰老气的观感，让人对这款车型有了更多的好奇。中控面板上有大面积仿皮包覆，触感良好，相比老皇冠同样都是大面积皮质包覆同一档次水平。
之前的老皇冠搭载2.5L自吸发动机匹配爱信6AT，把平顺性发挥到了极致。相较于福特的涡轮增压发动机我向来都不会担忧其动力表现，2.0T四缸涡轮增压机放在新款金牛座上，拉动这台1.8吨重的轿车并没有一丝压力，日常城市游走时1/3油门内基本可以满足前行的动力需求，但真正要激发这具发动机的动力，还得再深踩油，将转速推至3000转以上。
而变速箱6AT升级到8AT后，可以感觉到变速器动作变得更加敏捷，对驾驶者的意图感知也更快一些，没有了6AT拖沓感。但对于这个8AT変速器在中低速时，只要经过3档(升档或降挡)，就会容易出现一点能感知到的顿挫，这点明显没有皇冠匹配的巧妙，老皇冠基本是感觉不到顿挫，往高速或者激烈驾驶时也没有太多问题出现。
所以这里就会产生出一个矛盾，你想温柔地悠着开，那么就可能会出现变速器不平顺。高速或激烈驾驶时变速器倒是正常，但大脚油门时发动机会有点涡轮迟滞出现，感觉还不是特別人车合一。
新款金牛座底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，用料以及结构都与老款车型保持一致。福特同样保持优势的还有底盘，这点在新金牛座上也继续得到验证。新款车型底盘厚重和扎实，对振动的处理干脆，切线转向时侧倾也不会很夸张，这副底可以给到驾驶员信心。
结语：不过和皇冠的底盘调教相比，金牛座路面的振动传递进车内较多，过减速带时会感觉有点颠，没有皇冠的适性好。吴先生开了3100公里，整体而言对得起22万这个定位，不过行驶质感方面还是没有超越老皇冠，心里有点后悔早知道就买入门豪华品牌奥迪A4L可能和皇冠才有的一拼。
